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高铁在长三角画了个“圈”
2024年长三角铁路预计完成基建投资超1400亿元
2024-07-01 22:08:00  æ¥æºï¼šæ±Ÿå—时报  ä½œè€…:江南 孙海燕  
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2024年长三角铁路预计完成基建投资超1400亿元

高铁在长三角画了个“圈”

  “坐标上海,长三角又画了‘一个圈’。”

  “从上海到上海,首条‘超级环线’来了。”

  “长三角变成一个‘省’。”

  长三角“超级环线”一经公布便引发各方热议。6月15日上午10时27分,长三角“超级环线”高铁列车从上海火车站首发,这是首条长三角环形高铁列车线路,该高铁列车将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联。沪苏浙皖也首次借由环线列车连线成“圈”,长三角都市圈和都市间联络的“朋友圈”互动联系将更加方便。

  这条高铁“超级环线”,途经上海、江苏、安徽、浙江三省一市,全程停靠上海、苏州、无锡新区、南京南、合肥南、九华山、黄山北、千岛湖、杭州东、上海虹桥等21座车站,单向行驶里程超1200公里,全程旅行时间8小时9分钟,“轨道上的长三角”因此新增一条环形走廊。因为是环线列车,按照我国列车车次命名规则,以北京为基准分上下行或以线路主次分上下行,故这趟环线车也依上下行方向变换G8388次或G8389次的车次。据“铁路12306”App显示,列车全程二等座票价591元,一等座票价949元。

  定员610人的首发高铁列车,上车600人,几乎满载。“大众需求是本次超级环线开通的直接原因,大环形高铁的开通将为沿线旅客出行提供便利。”上海社会科-🔥威尼斯0008Ⅴ研究员何建华认为,环线的开通改变了人们对区域地理的认知,将促进区域内人流、物流、信息流、资金流的畅通,给区域经济带来更多效益。

  “长三角超级环线高铁”的横空出世,为“轨道上的长三角”又添上浓墨重彩的一笔。按规划,到2025年,“轨道上的长三角”基本建成。“超级环线”呼啸而来,意味着“轨道上的长三角”一路奔驰,步入快车道。

  据悉,G8388/9/8次列车通过沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁等7条铁路进行串联,形成了上海—南京南—合肥南—黄山北—杭州东—上海虹桥的长三角环形铁路网,把长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连接起来。

  高铁环绕,如同灵动飘逸的丝带,织就长三角锦绣前程。中国铁路上海局集团-🔥威尼斯0008Ⅴ(vip认证)-百度百科运输部高级工程师杨秀志表示,环线的设计不仅能够发挥长三角路网优势,进一步提升动车组车辆运用效率,还能把沿线主要客流点串接起来,减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间,更好满足环线覆盖城市间群众的出行需求。

  同济大学交通运输工程-🔥威尼斯0008Ⅴ教授徐瑞华表示,“超级环线”是铁路部门基于路网不断完善,为满足市场需求而推出的一款颇有亮点的新产品。“以前铁路部门考虑点对点比较多,现在硬件条件允许了,能够从整体上去设计环线,把沿线串联起来。”徐瑞华说,随着更多新线开通,硬件条件继续提升,未来铁路一定会有更多满足市场需求的新产品。

  对于旅游的可能性,上铁国际旅游公司上海分公司经理王露已经“急不可待”了。“超级环线列车串联起了长三角优质文旅资源,我们将与沿线政府文旅部门、旅游企业合作,整合景区、酒店、车站商旅等资源,定制打造更多的‘乐游长三角’高铁环线精品旅游线路。”王露说。

  在许多人眼中,长三角“超级环线”的推出是长三角一体化发展的一个标志性事件。确实,它标志着长三角高铁网络的发展达到了新的高度,硬件条件上能够支持这样一条大环线了。密织成网、成环的高铁网络,正是加速长三角一体化发展的有力支持。

  截至2024年5月,长三角铁路已拥有26条高铁,动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市,成为全国高铁网络最发达完善的区域之一;铁路营业里程超1.45万公里,其中高铁里程超7200公里。

  2023年,长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次。今年1至5月,长三角铁路旅客发送量超3.57亿人次,较去年同比增长18%。

  今年4月开通的池黄高铁为长三角铁路“超级环线”补上了最后一环。这条高铁线路正是长三角铁路超级基建年的序幕——今年长三角铁路预计完成铁路基建投资超1400亿元,创历史新高。并且除了池黄高铁外,还将建成杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖铁路这三条高铁新线。一年开通4条高铁,这也非常罕见。

  (江南)

 

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  暑运开启!长三角铁路预计62天发送旅客1.74亿人次

  7月1日,记者从中国铁路上海局集团-🔥威尼斯0008Ⅴ(vip认证)-百度百科(以下简称上海局集团公司)获悉,2024年暑期旅客运输(以下简称暑运)当日启动,长三角铁路预计发送旅客1.74亿人次,日均发送旅客280万人次,同比增幅3.5%。其间,长三角铁路部门计划开行旅客列车1341.5对,同比增加30.5对,增幅2.3%。

  今年暑运期限自7月1日至8月31日,合计62天。客流成分以通勤、旅游、探亲、商务出行为主,家庭亲子游、暑期研学游、观演观赛客流成为今年暑运核心增长点,学生、儿童出行占比较高。从客流趋势看,由于受各大中专院校放假开学等安排影响,客流将呈现首尾两头高、中段相对平稳的“U”字形走势。其中,8月客流整体大于7月,周末客流大于周中客流,管内方向客流较直通方向更为集中,动车组列车出行仍是首选。从客流去向看,传统旅游城市北京、西安、青岛、厦门,热门旅游地长沙、扬州、黄山等均成为本次暑运客流集中方向。此外,教育资源、红色旅游资源丰富的城市及多个务工集散地,也将呈现阶段密集客流。

  值得一提的是,去年9月底以来相继开通的沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段、池黄高铁以及今年三季度调图中首次开行的“超级环线”高铁列车、沪港高铁动卧列车均将首次备战暑运。长三角铁路近两年持续发挥新线新车增量作用,运力资源为暑期客流增长提供有力支撑。暑运期间,上海局集团公司在实行列车高峰运行图的基础上,计划增开南阳东(郑州东)—上海虹桥、南昌东—杭州西、青岛北—上海虹桥、聊城—金华等直通方向临客列车16对(其中高铁动车组列车6对、普速列车10对),调整列车运行区段2对,恢复淡季停运列车1对;对进京、进沪、进穗普速列车采取满编组运行方案,适时对其他运力紧张方向采取普速列车补充高铁运能、普速列车加挂车辆等增能扩编措施。

  此外,复兴号智能动车组技术提升版列车17辆编组、8辆编组新车型已陆续在京沪高铁等多条热门方向高铁线路上启用。新车型通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施,增加了二等座席数量和总定员,扩容大件行李存放区空间,进一步增强了旅客在途体验、提升了列车载客能力、扩大了旅客使用空间。

  在保障运力的同时,长三角铁路部门不断优化服务品质。用好铁路12306候补购票、在线选铺、购票信息预填等功能,兼顾长途和中短途旅客出行需求,优化售票策略,改善旅客购票体验;积极推广计次票、定期票等新型票制服务产品,目前,计次票、定期票已在沪苏通铁路、徐连高铁、宁杭高铁、京港高铁合黄段、杭昌高铁黄昌段、京沪高铁等6条长三角铁路管内、直通方向线路上投入使用;铁路畅行码覆盖所有动车组列车,长三角19个车站可实现便捷换乘,21个车站提供互联网订餐服务,旅客出行体验更佳。

  铁路部门提醒,暑运期间增开列车详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公布为准;汛期、高温、台风、多雨、水害等因素可能会给列车开行和旅客出行带来影响,请有出行需求的旅客多关注车站公告,或通过12306客服热线、官方网站、App等渠道查询列车开行信息;乘车当天适当提前出门,为市内交通、进站安检和实名制验票留足时间,以免耽误出行。

  (江南时报记者 孙海燕)

标签:长三角;上海;环线
责编:滕方
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